Und weiter gehts, irgendwie müssen ja Motor und Getriebe wieder zueinander finden. Also fix das Schwungradgehäuse an den Motor geschraubt, das Schwungrad wieder drauf und wieder fest gezogen (wenn das immer so einfach wäre :D)
Anschließend die neue Kupplung einbauen (eine zusätzliche Getriebeeingangswelle um die Kupplung richtig auszurichten beim Zusammenbau hatte ich glücklicherweise noch rumliegen).
Da ein Bekannter keine Kurbel bei seinem Schlepper dabei hatte, ich zu meinem allerdings die originale dazu bekam habe ich ihm angeboten eine Zeichnung davon zu erstellen damit er sie nachfertigen kann. Die Maße stimmen nicht hundertprozentig, ich habe sie aber so angepasst, dass eine Fertigung mit möglichst vielen Normteilen möglich ist und die Funktion gewährleistet bleibt.
Die Halter der Achsschenkel an der Vorderachse waren vollkommen ausgeschlagen, sicheres Geradeausfahren war damit auf keinen Fall mehr möglich.
Eines der beiden Lager in denen sich der Achsschenkel dreht war verrutscht und musste ausgetrieben werden um es anschließend neu einsetzen zu können.
Leider war dies nicht das einzige Problem, auch die Bohrungen für die Bolzen und die Bolzen selbst, welche die Halter der Achsschenkel an den Blattfedern befestigen waren sehr stark ausgeschlagen / eingelaufen.
Es gab schon länger kein Update mehr bezüglich des Restaurationsfortschritt am Deutz, aber das wird sich jetzt ändern. Erst mal gibt es einiges aufzuholen dass bereits gemacht wurde, aber seinen Weg noch nicht hierher gefunden hat:
Die Kupplung wurde zur Überarbeitung gegeben, die Druckplatte wurde komplett aufgearbeitet, neue Reibbeläge aufgebracht und ein neues Ausrücklager gab es auch noch.
Weiter gehts (leider kommt der Post etwas verspätet):
Wie haben vor weiteren Demontage Arbeiten erst mal die Bleche der Kotflügel getrennt um diese ordentlich verstauen zu können.
Das ging leider nicht ganz so glatt wie ich mir das vorgestellt hatte, aber wenn die Schrauben halt weder aufgehen, noch abreißen wollen werden sie halt weg geflext 😀
War keine schöne Ecke, selbst mit der kleinen Flex ist man kaum ran gekommen, aber es hat funktioniert…
Ich bin total begeistert von der Qualität dieser Bleche, nur leichter oberflächlicher Rost, nichts durchgefault, nur ein paar kleine Beulen und sonst nichts dramatisches, die werden ausgebeult, gestrahlt und lackiert und dann sind die wie neu.
Anschließend wurde noch der Tank entleert und demontiert, mit samt den Blechen darunter:
